８月１１日朝刊２面の「顔」（全国版）

　読売新聞では、大会や参加チームについて細やかに記事に取り上げてきました。このうち大会最終日の各クラス１−３位と表彰チームを紹介した各都道府県版の記事をご紹介します。

　（兵庫）
　三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで７日行われた「ＤＲＥＡＭ　ＣＵＰ　ソーラーカーレース鈴鹿２００５」（読売新聞社など主催、本田技研工業特別協賛）の決勝で、芦屋大ソーラーカープロジェクト（Ａ）が、２年ぶり４度目の総合優勝を飾った。
　同大は太陽電池の出力に制限のない最上級のドリームクラスに出場。８時間で国際レーシングコース（１周５・８１キロ）を１０３周し、２位の大産大に２周差をつけた。
　昨年は２位だっただけに、中川邦夫監督（５７）は「パネルとモーターを一新し、期待通りのマシンに仕上がった。天候にも恵まれ、全く不安がなかった」と話し、同大ＯＢで第１ドライバーの野村圭佑さん（２８）は「来年は、足回りを強化して、さらに万全の体制で挑みたい」と、連覇を誓っていた。

　（大阪）
　三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで行われた「ＤＲＥＡＭ　ＣＵＰ　ソーラーカーレース鈴鹿２００５」（読売新聞社など主催、本田技研工業特別協賛）は７日、各クラスの決勝が行われ、堺市立工高科学部がチャレンジクラス（８時間耐久）で初優勝を飾った。最上級のドリームクラス（同）ではＯＳＵ大阪産業大が２位に入った。
　堺市立工高科学部は終盤、３連覇を狙う柏会（静岡）をかわしてゴール。山田喜夫監督（４９）は「車体の前部を流線型に変えるなどの工夫が実った。チームワークの勝利」。部長の木本達矢君（３年）も「高校生最後のレースに優勝できてうれしい」と満面の笑みを浮かべた。
　一方、ドリームクラスの優勝を逃したＯＳＵ大阪産業大の藤田久和監督（５０）は「住宅用の太陽電池を使うことで性能は向上しており、来年に期待したい」と雪辱を誓っていた。

　（静岡）
　三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで７日行われた「ＤＲＥＡＭ　ＣＵＰ　ソーラーカーレース鈴鹿２００５」（読売新聞社など主催、本田技研工業特別協賛）の決勝で、県勢は東海大翔洋高がドリームクラス５位、柏会がチャレンジクラス２位と健闘した。
　東海大翔洋高は８時間耐久で最高位の学生チームに贈られる三重県知事賞を受賞した。山田修司監督（５７）は「バッテリーを新調し、足回りを強化したことで、コーナーで安定した走りができた。オーストラリアやマレーシアなど海外でのレース経験も生かされたのではないか」と話していた。
　一方、チャレンジクラスで３連覇を目指した柏会の福北博史監督（３５）は「マシンは完成の域に達していたが、ゴール直前にバッテリーがなくなった。この悔しさをバネに来年、また優勝を狙う」と雪辱を誓っていた。

　（滋賀）
三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで７日行われた「ＤＲＥＡＭ　ＣＵＰ　ソーラーカーレース鈴鹿２００５」（読売新聞社など主催、本田技研工業特別協賛）で、８時間耐久のチャレンジクラスに出場した県勢は「バカボンズ」３位、「Ｔｅａｍ　Ｓｕｎｌａｋｅ」４位と健闘した。

（和歌山）
三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで７日行われた「ＤＲＥＡＭ　ＣＵＰ　ソーラーカーレース鈴鹿２００５」（読売新聞社など主催、本田技研工業特別協賛）のエンジョイクラス（４時間耐久）で、紀北工高生産技術部チームが３連覇を果たした。
　同部の「紀北　ＴＥＣＨ　ＳＯＬＡＲ」は、前日の公式予選で３９台中トップの成績で予選通過。決勝では４４周（１周５・８１キロ）を走り、２位に２周差をつけてチェッカーを受けた。
　藪下能男監督（４８）は「マシンは完成の域に達した。あとは、減速せずにコーナーに進入できるよう、重心を下げて安定させれば、まだ２、３周は走れた。来年は、８時間耐久のチャレンジクラスに挑戦する」と話していた。
　メカニックを務めた同校３年の藤原卓磨君（１７）は「高校最後の大会で最高の経験ができた。チーム全員の総合力で頂点に立てた。来年もＯＢとしてメカニックで参加したい」と喜んでいた。

（栃木）
三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで７日行われた「ＤＲＥＡＭ　ＣＵＰ　ソーラーカーレース鈴鹿２００５」（読売新聞社など主催、本田技研工業特別協賛）のエンジョイクラス（４時間耐久）で、県立宇都宮工高が２位に輝いた。
　予選２位で決勝に進んだ同校は、３連覇を狙う紀北工高（和歌山）と激しい競り合いを演じた。２周差で優勝こそ逃したものの、終盤には１周５・８１キロを４分５１秒４５５で駆け抜け、ファステストラップを刻んだ。
　石塚利生監督（４５）は「昨年はレース残り３０分でモーターが動かなくなってしまったが、今年はドライバーがうまく運転してくれた。来年は、今年以上の走りを見せたい」と話した。
　ドライバーの石川昌平君（２年）は「ピットの指示を忠実に守って走った。優勝を逃して悔しい。来年こそ果たしたい」と、１年後に向けて闘志を燃やしていた。

（長野）
三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで７日行われた「ＤＲＥＡＭ　ＣＵＰ　ソーラーカーレース鈴鹿２００５」のチャレンジクラス（８時間耐久）で、長野工業高校０５（長野市）が５位、タブラヂ・レーシングチーム（塩尻市）も１９位で完走を果たした。
　長野工業高校０５は、ドライバー全員が普通免許を持たない１８歳以下で健闘したチームに贈られるベストジュニアドライバー賞も獲得した。第１ドライバーの古越正裕さん（１８）は「いつ壊れるか冷や冷やしながら運転した。完走できたうえに、賞までもらっていい記念になった」と喜んだ。
　また、４時間耐久のエンジョイクラスでは県工科短大（上田市）が３位に入賞した。大沢清一監督（５５）は「終盤、バッテリーが底をついて苦しい戦いだった。学生たちがマシンの性能を最大限に出し切ってくれた」と満足そうだった。
　レースは、読売新聞社など主催、本田技研工業特別協賛。

（岐阜）
　三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで７日行われた「ＤＲＥＡＭ　ＣＵＰ　ソーラーカーレース鈴鹿２００５」（読売新聞社など主催、本田技研工業特別協賛）のエンジョイクラス（４時間耐久）で、中日本自動車短大が６位、県立可児工高が９位に入った。可児工高の車は、グッドデザイン賞にも輝いた。
　中日本自動車短大の西側通雄監督（５６）は「昨年の９位から順位を上げることができた。チームワークの勝利だ。来年は新型で、６位以上を目指したい」と喜んでいた。
　可児工高の市橋栄治監督（３５）は「目標だった１０位以内を達成することができた。生徒たちの団結のたまもの。来年は８時間耐久のチャレンジクラスに挑戦したい」と意欲を見せた。
　白地にブルーの炎を描き、グッドデザイン賞に輝いた車体については、「夏空に映えるように生徒が考えたんです」と、生徒らの努力をたたえていた。

　（三重）
　鈴鹿市の鈴鹿サーキットで開催されていた「ＤＲＥＡＭ　ＣＵＰ　ソーラーカーレース鈴鹿２００５」（読売新聞社など主催、本田技研工業特別協賛）は最終日の７日、３クラスで決勝が行われ、力走するソーラーカーにスタンドの観客から拍手が送られた。
　県勢では、８時間耐久のドリームクラスで鈴鹿高専が１２位、チャレンジクラスでＴｅａｍＭＡＸＳＰＥＥＤが１３位、上野工が１６位、４時間耐久のエンジョイクラスでＨＡＬクラブが１１位、近大高専１９位、松阪工２３位、Ｍ・Ｅ・Ｔ（三重大教育学部技術科）２７位、津工２９位となった。
　Ｍ・Ｅ・Ｔは車づくりの新しい発想やユニークな取り組みを評価する「アイデア賞」にも選ばれた。奥村幸司監督（２０）は「完走を目標にやってきた。完走できたうえに、アイデア賞を取れて二重の喜び」と笑顔で話した。
　８時間耐久で県勢最高の総合２２位に入ったＴｅａｍＭＡＸＳＰＥＥＤの蔵城剛憲チーフエンジニア（３２）は「電池不良による初日の遅れをばん回できなかった。電気系統の信頼性を高め来年に臨みたい」と振り返った。４時間耐久で最高位だったＨＡＬクラブの阪野誠監督（４１）は「今年は太陽光を効率よく採り入れて過去最多の３１周を走れた。今年のデータを参考に、来年はもっとスピードを上げたい」と意気込んでいた。

（愛知）
　三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで７日行われた「ＤＲＥＡＭ　ＣＵＰ　ソーラーカーレース鈴鹿２００５」（読売新聞社など主催、本田技研工業特別協賛）は、３クラスの決勝で熱戦の幕を閉じた。県勢はチャレンジクラス（８時間耐久）で名古屋工大ソーラーカー部が１７位、エンジョイクラス（４時間耐久）で豊田工業高校が１８位、ＡＴＨＳ（愛知工業高校）が３１位に入った。
　名古屋工大ソーラーカー部の監督兼ドライバー、中根康雄さん（２１）は「モーターを新しくして消費電力を抑えた分、周回を重ねることができた。来年は新しいマシンで、さらに上位を狙う」と意気込んでいた。
　豊田工高の弟子丸早人監督（４５）は「ギア比の変更がうまくいき、昨年を上回る結果（２５周）を残せた。次回もさらに上位が期待できる」と話し、ＡＴＨＳの鈴木英夫監督（５６）は「来年はすべての部分を再調整し、もっと軽量化して挑戦する」と巻き返しを期していた．